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若壓縮機(jī)出現(xiàn)跑油,除了會(huì)污染后處理設(shè)備,如干燥機(jī)和精密濾芯,還會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量,導(dǎo)致某些生產(chǎn)設(shè)備不同程度的損壞。所以,我們有必要掌握螺桿壓縮機(jī)油耗大的原因及處理方法。
油耗大故障原因
油分故障
噴油螺桿壓縮機(jī)中,在壓縮氣體的同時(shí),大量的油被噴入壓縮機(jī)的齒間容積。這些油和被壓縮氣體形成的油氣混合物,在經(jīng)歷相同的壓縮過(guò)程后,被排到機(jī)組的油氣分離器中。油氣分離器是噴油螺桿壓縮機(jī)組系統(tǒng)中的主要設(shè)備之一。為了降低機(jī)組排氣中的含油量和循環(huán)使用機(jī)組中的潤(rùn)滑油,必須利用油氣分離器把潤(rùn)滑油有效地從氣體中分離出來(lái)。如果油分出現(xiàn)故障,潤(rùn)滑油就不能很好地被分離,將會(huì)使?jié)櫥碗S同壓縮空氣被排放岀去。因此,油分及其油分芯故障是噴油螺桿壓縮機(jī)油耗大故障的蕞主要因素。
一般來(lái)說(shuō),用于噴油螺桿式壓縮機(jī)的油分要求是,經(jīng)過(guò)油分處理后的出口壓縮空氣殘油量不大于3ppm0壓縮機(jī)出口空氣含油量超標(biāo)通常稱之為耗油量大,又稱跑油,是長(zhǎng)久以來(lái)一直困擾看廠家、銷售商及用戶的頭痛問(wèn)題。
引起壓縮機(jī)油分故障主要有以下原因和危害:
1?油分芯堵塞
油分芯堵塞時(shí)會(huì)引起空壓機(jī)電機(jī)電流過(guò)大。也有可能會(huì)因?yàn)檫^(guò)髙的壓力使得油分芯變形,輕則電機(jī)過(guò)載嚴(yán)重時(shí)會(huì)使主機(jī)抱死。另外,電流過(guò)大會(huì)使接觸器壽命縮短或者觸點(diǎn)燒死引發(fā)重大事故。一般螺桿空壓機(jī)會(huì)有濾芯前壓力表,當(dāng)濾芯前壓力表和供氣壓力表之間的壓差達(dá)到0.08MPa時(shí)需對(duì)油分芯進(jìn)行更換。
2?油分芯破損
當(dāng)油分芯破損時(shí)會(huì)出現(xiàn)空壓機(jī)耗油非常嚴(yán)重,而且在儲(chǔ)氣罐和管路中會(huì)有大量的油分。嚴(yán)重時(shí),在儲(chǔ)氣罐排污閥排放時(shí)會(huì)直接排出空壓機(jī)油。
引起此故障的原因主要有:
(1)沒(méi)有按時(shí)對(duì)油分芯進(jìn)行更換;
(2) 選用了質(zhì)量較差的油分芯;
(3) 安裝過(guò)程中沒(méi)有按規(guī)程操作,如安裝回油管時(shí)將油分芯插破等。
油分芯的燒毀情況在空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中并不常見(jiàn)但也偶有發(fā)生。主要表現(xiàn)為油分芯的過(guò)濾網(wǎng)局部或全部被碳化,甚至油分芯金屬外殼都被燒化。
發(fā)生此類故障主要是因?yàn)?
(1)空壓機(jī)油的品質(zhì)較差;
(2)油分芯的本身質(zhì)量太差;
(3)安裝油分芯時(shí)油分芯外殼和油分桶之間沒(méi)有可靠連接無(wú)法接地,在有靜電時(shí)導(dǎo)致油霧被點(diǎn)燃從而燒毀油分芯。
4?油分芯分離效果較差
主要表現(xiàn)為壓縮空氣含油量太大,對(duì)后處理設(shè)備和用戶設(shè)備造成損壞。
此故障的原因主要是因?yàn)?/span>:
(1)油分芯的本身質(zhì)量太差;
(2)安裝時(shí)沒(méi)有按規(guī)程操作。
其他原因
在實(shí)際的處理過(guò)程中,我們發(fā)現(xiàn),還有很大一部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問(wèn)題造成的。那么,除了油分質(zhì)量問(wèn)題以外,還有哪些原因會(huì)導(dǎo)致油分跑油?實(shí)際這幾種情況同樣會(huì)導(dǎo)致跑油:
1.蕞小壓力閥故障
蕞小壓力閥是維持螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)壓力的一個(gè)部件,若蕞小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或蕞小壓力閥提前開(kāi)啟(因各廠家設(shè)計(jì)開(kāi)啟壓力各有不同,通常范圍在3.5?5.5kg/cm2之間),那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì)增長(zhǎng),此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度髙,通過(guò)油分時(shí)流速快,油分負(fù)荷加重,分離效果降低,導(dǎo)致耗油量大。
解決方法:檢修蕞小壓力閥,必要時(shí)更換。
2.使用了不合格的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油
目前通用的螺桿壓縮機(jī)都有高溫保護(hù),其通常跳機(jī)溫度為110-120°C左右,而有些壓縮機(jī)使用了不合格的潤(rùn)滑油,在排氣溫度髙時(shí)就會(huì)出現(xiàn)不同程度的耗油現(xiàn)象(基于此,溫度越髙,耗油量越大)。其原因是高溫時(shí)經(jīng)過(guò)油氣桶初級(jí)分離后有部分機(jī)油微滴可與氣相分子具有相同的數(shù)量級(jí),分子直徑<0.01Mm,油分難以將其捕捉分離z導(dǎo)致耗油量過(guò)高。
解決方法:查找引起高溫的原因,解決問(wèn)題降低溫度,盡可能的選用質(zhì)量好的螺桿壓縮機(jī)潤(rùn)滑油。
3.油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范
有部分壓縮機(jī)廠商,在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí),初級(jí)分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理,初級(jí)分離效果不理想,使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很髙,油分負(fù)荷過(guò)重,處理能力不足,導(dǎo)致油耗過(guò)髙。
解決方法:生產(chǎn)廠家改進(jìn)設(shè)計(jì),提高初級(jí)分離的效果。
4. 加油過(guò)多
加油量超過(guò)正常油位,部分機(jī)油隨氣流帶走,導(dǎo)致耗油量過(guò)大。
解決方法:停機(jī)后,待油氣桶內(nèi)氣壓泄放為零后,開(kāi)啟放油閥,將油排放至正常油位即可。
5、 回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞(由單向通變成雙向通),停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的機(jī)油通過(guò)回油管倒回油分內(nèi)部,下次機(jī)器運(yùn)行時(shí),油分內(nèi)部的機(jī)油將無(wú)法及時(shí)吸回機(jī)頭,導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到壓縮機(jī)外(此種情況常見(jiàn)于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器)。
解決方法:拆下后檢查單向閥,如有雜物將其卡住,清理雜物即可,如單向閥已損壞,則更換新品。
6. 回油管安裝不當(dāng)
在更換、清洗、維修壓縮機(jī)時(shí),回油管未插到油分底部(參考:距油分底部弧心l-2mm較好),導(dǎo)致分離出來(lái)的機(jī)油無(wú)法及時(shí)回到機(jī)頭z積聚的機(jī)油會(huì)隨著壓縮空氣一起跑出去。
解決方法:停機(jī),待泄壓歸零后「將回油管調(diào)整至合理高度(回油管距油分底部l~2mm處,斜口的回油管可以插到油分底部)。
7.用氣量大,超負(fù)荷低壓使用(或機(jī)器出廠前選用的油分處理量與機(jī)器排氣量匹配過(guò)緊)
負(fù)荷低壓使用是指用戶使用壓縮機(jī)時(shí),排氣壓力并未達(dá)到壓縮機(jī)本身的額定工作壓力,但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求。例如:企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備,用氣量增大,使壓縮機(jī)排氣量與用戶的用氣量無(wú)法達(dá)到平衡,假設(shè)壓縮機(jī)額定排氣壓力8kg/cm2,但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/cm2甚至更低,這樣壓縮機(jī)長(zhǎng)期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài),無(wú)法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值,導(dǎo)致耗油量增大。其原因是,在排氣量不變的條件下,油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速加快,油霧濃度過(guò)高,使油分負(fù)荷加重,蕞終導(dǎo)致耗油量大。
解決方法:建議與廠家聯(lián)系,調(diào)換一款能匹配低壓使用的油分產(chǎn)品。
8.回油管路堵塞
當(dāng)回油管路(包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng))有異物堵塞時(shí),分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無(wú)法回到機(jī)頭,已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起,隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成。
解決方法:停機(jī),待油桶壓力泄放至零后拆下回油管的所有管件,將堵塞的異物吹出即可。安裝內(nèi)置油分時(shí)注意清理干凈油氣桶蓋,同時(shí)留意油分芯底部是否有固體顆粒殘留。
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