1、離心式壓縮機(jī)的特點(diǎn)有哪些？
離心式壓縮機(jī)是透平式壓縮機(jī)的一種，具有處理氣量大、體積小、結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，維修方便以及氣體不受油污染，可采用的驅(qū)動(dòng)形式較多等特點(diǎn)。
2、離心式壓縮機(jī)的工作原理？
一般來說，提高氣體壓力的主要目標(biāo)就是增加單位容積內(nèi)氣體分子的數(shù)量，也就是縮短氣體分子與分子之間的距離，為了達(dá)到這一目標(biāo)，采用氣體動(dòng)力學(xué)的方法，即利用機(jī)械的作功元件（高速回轉(zhuǎn)的葉輪），對氣體作功，使氣體在離心式的作用下壓力得到提高，同時(shí)動(dòng)能也大為增加，隨后在擴(kuò)壓流道內(nèi)這部分動(dòng)能又轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，而使氣體壓力進(jìn)一步提高，這就是離心式壓縮機(jī)的工作原理。
3、離心式壓縮機(jī)常見的原動(dòng)機(jī)有哪些？
離心式壓縮機(jī)常見的原動(dòng)機(jī)有：電動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī)、燃汽輪機(jī)等。
4、離心式壓縮機(jī)的輔機(jī)設(shè)備有哪些？
離心式壓縮機(jī)主機(jī)的運(yùn)行是以輔機(jī)設(shè)備的正常運(yùn)行為前提的，輔機(jī)包括以下幾個(gè)方面：
潤滑油系統(tǒng)。
冷卻系統(tǒng)。
凝結(jié)水系統(tǒng)。
電氣儀表系統(tǒng)即控制系統(tǒng)。
干氣密封系統(tǒng)。
5、離心式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分哪幾種類型？
離心式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為：水平剖分式、垂直剖分式、等溫壓縮式、組合式等類型。
6、轉(zhuǎn)子由哪些部分組成？轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、軸套、軸螺母、隔套、平衡盤和推力盤。
7、級的定義？
級是離心式壓縮機(jī)的基本單元，它是由一個(gè)葉輪和一組與其相配合的固定元件所構(gòu)成。
8、段的定義？
每一進(jìn)氣口到排氣口之間的級組成一個(gè)段，段由一個(gè)或幾個(gè)級組成。
9、缸的定義？
離心式壓縮機(jī)的缸由一個(gè)或幾個(gè)段組成，一個(gè)缸可容納的級數(shù)蕞少一級，蕞多達(dá)到十級。
10、列的定義？
高壓離心式壓縮機(jī)有時(shí)需要由兩個(gè)或兩個(gè)以上的缸組成，由一個(gè)缸或幾個(gè)缸排列在一條軸線上成為離心式壓縮機(jī)的列，不同的列，其轉(zhuǎn)速不一樣，高壓列的轉(zhuǎn)速高于低壓列，同一轉(zhuǎn)速（同軸）的列，高壓列的葉輪直徑大于低壓列。
11、葉輪的作用是什么？按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪幾種類型？
葉輪是離心式壓縮機(jī)對氣體介質(zhì)作功的維一元件，氣體介質(zhì)在高速旋轉(zhuǎn)的葉輪的離心推力下，隨葉輪一起作旋轉(zhuǎn)運(yùn)行，從而獲得動(dòng)能，并由擴(kuò)壓器部分地轉(zhuǎn)化為壓力能，在離心力的作用下，由葉輪口甩出，沿?cái)U(kuò)壓器、彎道、回流器進(jìn)入下一級葉輪進(jìn)一步增壓，直至由壓縮機(jī)出口排出。
葉輪按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為：開式、半開式、閉式3種類型。
12、什么是離心式壓縮機(jī)的蕞大流量工況？
當(dāng)流量達(dá)到蕞大時(shí)的工況即為蕞大流量工況，造成這種工況有兩種可能：
1、級中某流道喉部處的氣流達(dá)到臨界狀態(tài)，這時(shí)氣體的容積流量已是蕞大值，任憑壓縮機(jī)的背壓再降低，流量也不可能增加，這種工況也成為“阻塞”工況。
2、流道內(nèi)并沒有達(dá)到臨界狀態(tài)，即未出現(xiàn)“阻塞”工況，但壓縮機(jī)在較大的流量下，機(jī)內(nèi)流動(dòng)損失很大，所能提供的排氣壓力已很小，幾乎接近零能量，僅能夠用來克服排氣管道中的阻力以維持這樣大的流量，這就是離心式壓縮機(jī)的蕞大流量工況。
13、什么是離心式壓縮機(jī)的喘振？
離心式壓縮機(jī)在生產(chǎn)運(yùn)行過程中，有時(shí)會(huì)突然產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)，氣體介質(zhì)的流量和壓力也出現(xiàn)大幅度脈動(dòng)，并伴有周期性沉悶的“呼叫”聲，以及氣流波動(dòng)在管網(wǎng)中引起“呼哧”“呼哧”的強(qiáng)噪聲，這種現(xiàn)象稱為離心式壓縮機(jī)的喘振工況。
壓縮機(jī)不能在喘振工況下長時(shí)間運(yùn)行，一旦壓縮機(jī)進(jìn)入喘振工況，操作人員應(yīng)立即采取調(diào)節(jié)措施，降低出口壓力，或增加進(jìn)口，或出口流量，使壓縮機(jī)快速脫離喘振區(qū)，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。
14、喘振現(xiàn)象的特征是什么？
離心式壓縮機(jī)運(yùn)行一旦出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，則機(jī)組和管網(wǎng)的運(yùn)行具有以下特征：
氣體介質(zhì)的出口壓力和入口流量大幅度變化，有時(shí)還可能產(chǎn)生氣體倒流現(xiàn)象。氣體介質(zhì)由壓縮機(jī)排出轉(zhuǎn)為流向入口，這是危險(xiǎn)的工況。
管網(wǎng)有周期性振動(dòng)，振幅大，頻率低，并伴有周期性的“吼叫”聲。
壓縮機(jī)機(jī)體振動(dòng)強(qiáng)烈，機(jī)殼，軸承均有強(qiáng)烈的振動(dòng)，并發(fā)出強(qiáng)烈的周期性的氣流聲，由于振動(dòng)強(qiáng)烈，軸承潤滑條件會(huì)遭到破壞，軸瓦會(huì)燒壞，甚至軸被扭斷，轉(zhuǎn)子與定子會(huì)產(chǎn)生摩擦，碰撞，密封元件將遭到嚴(yán)重破壞。
15、如何進(jìn)行防喘振調(diào)節(jié)？
喘振的危害極大，但至今無法從設(shè)計(jì)上予以消除，只能在運(yùn)轉(zhuǎn)中設(shè)法避免機(jī)組運(yùn)行進(jìn)入喘振工況，防喘振的原理就是針對引起喘振的原因，在喘振將要發(fā)生時(shí)，立即設(shè)法把壓縮機(jī)的流量增大，使機(jī)組運(yùn)行脫離喘振區(qū)。
防喘振的方法具體有三種：
部分氣體防空法。
部分氣體回流法。
改變壓縮機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速法。
16、壓縮機(jī)運(yùn)行低于喘振極限的原因？
出口背壓太高。
進(jìn)口管線閥門被節(jié)流。
出口管線閥門被節(jié)流。
防喘振閥門有缺陷或者調(diào)節(jié)不正確。
17、離心式壓縮機(jī)的工況調(diào)節(jié)方法有哪些？
由于生產(chǎn)上工藝參數(shù)不可避免地會(huì)有變化，所以經(jīng)常需要對壓縮機(jī)進(jìn)行手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)節(jié)，使壓縮機(jī)能適應(yīng)生產(chǎn)要求在變工況下操作，以保持生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定。
離心式壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)一般有兩種：一是等壓調(diào)節(jié)，即在背壓不變的前提下調(diào)節(jié)流量；另一種是等流量調(diào)節(jié)，即在保證流量不變的情況下調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的排氣壓力，具體說有以下五種調(diào)節(jié)方式：
出口流量調(diào)節(jié)。
進(jìn)口流量調(diào)節(jié)。
改變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。
轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)。
部分放空或回流調(diào)節(jié)。
18、轉(zhuǎn)速對壓縮機(jī)的性能有何影響？
壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速具有改變壓縮機(jī)性能曲線的功能，但效率是不變的，因此，它是壓縮機(jī)調(diào)節(jié)方法的蕞好形式。
19、等壓力調(diào)節(jié)、等流量調(diào)節(jié)和比例調(diào)節(jié)的含義是什么？
等壓力調(diào)節(jié)是指保持壓縮機(jī)的排氣壓力不變，只改變氣體流量的調(diào)節(jié)。
等流量調(diào)節(jié)是指保持壓縮機(jī)輸送氣體介質(zhì)的流量不變，只是改變排出壓力的調(diào)節(jié)。
比例調(diào)節(jié)是指保持壓力比不變（如防喘振調(diào)節(jié)），或保持兩種氣體介質(zhì)的容積流量百分比不變的調(diào)節(jié)。
20、什么是管網(wǎng)？它的組成要素是什么？
管網(wǎng)是離心式壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)氣體介質(zhì)輸送任務(wù)的管道系統(tǒng)，位于壓縮機(jī)入口之前的稱為吸入管道，位于壓縮機(jī)出口之后的稱為排出管道，吸入和排出管道之和為一完整的管道系統(tǒng)通常稱為管網(wǎng)。
管網(wǎng)一般均由管線、管件、閥門和設(shè)備等4要素組成。
21、軸向力的危害是什么？
高速運(yùn)行的轉(zhuǎn)子。始終作用著由高壓端指向低壓端的軸向力。
轉(zhuǎn)子在軸向力的作用下，將沿軸向力的方向產(chǎn)生軸向位移，轉(zhuǎn)子的軸向位移，將使軸頸與軸瓦間產(chǎn)生相對的滑動(dòng)。
因此，有可能將軸頸或軸瓦拉傷，更嚴(yán)重的是，由于轉(zhuǎn)子位移，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子元件與定子元件產(chǎn)生摩擦、碰撞乃至機(jī)械損壞，由于轉(zhuǎn)子的軸向力，有導(dǎo)致機(jī)件摩擦、磨損、碰撞乃至破壞機(jī)器的危害，所以，應(yīng)采取有效的措施予以平衡，以提高機(jī)組的運(yùn)行可靠性。
22、軸向力有哪些平衡方法？
軸向力的平衡是多級離心式壓縮機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)需要重點(diǎn)考慮的奇數(shù)問題，目前，一般多采用以下兩種方法：
? 葉輪對置排列（葉輪高壓側(cè)與低壓側(cè)背靠背排列）
單級葉輪產(chǎn)生的軸向力，其方向指向葉輪入口，即由高壓側(cè)指向低壓側(cè)，如果多級葉輪按順序方法排列，則轉(zhuǎn)子總的軸向力為各級葉輪軸向力之和，顯然這樣排列會(huì)使轉(zhuǎn)子軸向力很大。如果多級葉輪采用對置排列，則入口相反的葉輪，產(chǎn)生一個(gè)方向相反的軸向力，可以相互得到平衡，因此對置排列是多級離心式壓縮機(jī)蕞常用的軸向力平衡方法。
? 設(shè)置平衡盤
平衡盤是多級離心式壓縮機(jī)常用的軸向力平衡裝置，平衡盤一般多裝于高壓側(cè)，外緣與汽缸間設(shè)有迷宮密封，從而使高壓側(cè)與壓縮機(jī)入口連接的低壓側(cè)保持一定的壓差，該壓差產(chǎn)生的軸向力，其方向與葉輪產(chǎn)生的軸向力相反，因此平衡因葉輪產(chǎn)生的軸向力。
23、轉(zhuǎn)子軸向力平衡的目的是什么？
轉(zhuǎn)子平衡的目的， 主要是減少軸向推力， 減輕止推軸承的負(fù)荷， 一般情況下軸向力的70℅是通過平衡盤消除，剩余的30℅是由止推軸承負(fù)擔(dān)，生產(chǎn)實(shí)踐證明，保留一定的軸向力，是提高轉(zhuǎn)子平穩(wěn)運(yùn)行的有效措施。
24、推力瓦溫度升高的原因是什么？
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，推力瓦承載面積小，單位面積承受負(fù)荷超標(biāo)。
級間密封失效，使后一級葉輪出口氣體泄漏至前一級，增加葉輪兩側(cè)的壓差，形成了較大的推力。
平衡管堵，平衡盤副壓腔壓力無法卸掉，平衡盤作用不能正常發(fā)揮。
平衡盤密封失效，工作腔壓力不能保持正常，平衡能力下降，并下降部分載荷傳至推力瓦造成推力瓦超負(fù)荷運(yùn)行。
推力軸承進(jìn)油節(jié)流孔徑小，冷卻油流量不足，摩擦產(chǎn)生的熱量無法全部帶出。
潤滑油中帶水或含其他雜質(zhì)，推力瓦不能形成完整的液體潤滑。
軸承進(jìn)油溫度過高，推力瓦工作環(huán)境不良。
25、如何處理推力瓦溫度過高？
校核推力瓦受壓壓強(qiáng)，適當(dāng)擴(kuò)大推力瓦承載面積，使推力承受載荷在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
解體檢查級間密封，更換損壞的級間密封零件。
檢查平衡管，消除堵塞物，使平衡盤副壓腔的壓力能及時(shí)卸掉，保證平衡盤平衡能力的發(fā)揮。
更換平衡盤密封條，提高平衡盤的密封性能，保持平衡盤工作腔的壓力，使軸向推力得到合理的平衡。
擴(kuò)大軸承進(jìn)油節(jié)孔的孔徑，增加潤滑油量，使摩擦產(chǎn)生的熱量能及時(shí)帶出。
更換新的合格潤滑油，保持潤滑油的潤滑性能。
開大有冷卻器進(jìn)回水閥，增大冷卻水量，降低供油溫度。
26、如何進(jìn)行新鮮氣加量？
一般情況下，控制新鮮氣量只能也只有通過防喘振冷卻器后新鮮段防喘振閥來實(shí)現(xiàn)，通過關(guān)閉一段防喘振閥來減少回流氣量，達(dá)到增加新鮮氣量的目的。
27、如何控制循環(huán)量？
通過循環(huán)段防喘振閥節(jié)流限制。
28、壓縮機(jī)入口帶液的原因是什么？
前系統(tǒng)輸送的工藝氣體溫度高，氣體未完全被冷凝，氣體輸送管道過長，經(jīng)過管道冷凝后氣體中含有液體。
工藝系統(tǒng)溫度高，氣體介質(zhì)中沸點(diǎn)較低的組分被冷凝成液體。
分離器液位過高，產(chǎn)生氣液夾帶。
29、如何處理壓縮機(jī)入口帶液？
聯(lián)系前系統(tǒng)，調(diào)整工藝操作。
本系統(tǒng)適當(dāng)提高分離器排液次數(shù)。
降低分離器液位高度，防止氣液夾帶。
30、壓縮機(jī)機(jī)組性能下降的原因有哪些？
壓縮機(jī)級間密封嚴(yán)重?fù)p壞，密封性能降低，氣體介質(zhì)內(nèi)部回流增加。
葉輪磨損嚴(yán)重，轉(zhuǎn)子功能下降，氣體介質(zhì)得不到足夠的動(dòng)能。
汽輪機(jī)蒸汽過濾網(wǎng)堵塞，蒸汽流通受阻，流量小，壓差大，影響汽輪機(jī)的輸出功率，降低了機(jī)組性能。
31、離心式壓縮機(jī)有哪些主要性能參數(shù)？
離心式壓縮機(jī)的主要性能參數(shù)有：流量、出口壓力或壓縮比、功率、效率、轉(zhuǎn)速、能量等。
設(shè)備的主要性能參數(shù)是表征設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作容量、工作環(huán)境等方面的基本數(shù)據(jù)，是用戶選購設(shè)備、制定規(guī)劃的重要指導(dǎo)性材料。
32、效率的含義是什么？
效率是表征離心式壓縮機(jī)傳給氣體能量的利用程度，利用程度越高，壓縮機(jī)的效率就越高。
由于氣體壓縮有多變壓縮、絕熱壓縮和等溫壓縮3種過程，因此，壓縮機(jī)的效率也分為多變效率、絕熱效率和等溫效率。
33、壓縮比的含義是什么？
我們所說的壓縮比就是指壓縮機(jī)排出氣體壓力與進(jìn)氣壓力之比，所以有時(shí)也稱壓力比或壓比。
34、潤滑油系統(tǒng)由哪些部分組成？
潤滑油系統(tǒng)由潤滑油站、高位油箱、中間連接管線以及控制閥門和檢測儀表所組成。
潤滑油站由油箱、油泵、油冷卻器、濾油器、壓力調(diào)節(jié)閥、各種檢測儀表以及油管路和閥門組成。
35、高位油箱的作用是什么？
高位油箱是機(jī)組安全保護(hù)措施之一，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，潤滑油從底部進(jìn)入，而從頂部排出直接回油箱，一旦發(fā)生停電停機(jī)事故，輔助油泵油不能及時(shí)啟動(dòng)供油，則高位油箱的潤滑油將沿進(jìn)油管線流經(jīng)各個(gè)潤滑點(diǎn)后回油箱，確保機(jī)組的惰走過程對潤滑油的需要。
36、聯(lián)合壓縮機(jī)機(jī)組有哪些安全保護(hù)措施？
高位油箱
安全閥
蓄能器
速關(guān)閥
其他聯(lián)鎖裝置
37、迷宮式汽封的密封作用原理是什么？
通過把位能（壓力）轉(zhuǎn)換成動(dòng)能（流動(dòng)速度）再把動(dòng)能以渦流的形式消散。
38、推力軸承的作用？
推力軸承的作用有兩個(gè)：承受轉(zhuǎn)子的推力，并給轉(zhuǎn)子軸向定位。推力軸承承受平衡活塞還沒有平衡的部分轉(zhuǎn)子推力以及齒式聯(lián)軸器傳過來的推力，這些推力的大小主要決定于汽輪機(jī)負(fù)荷。
另外，推力軸承也起到固定轉(zhuǎn)子相對于汽缸軸向位置的作用。
39、為什么壓縮機(jī)在停車時(shí)要盡快卸掉機(jī)體壓力？
因?yàn)閴嚎s機(jī)長時(shí)間帶壓停機(jī)，如果一級密封氣進(jìn)氣壓力不能高過壓縮機(jī)進(jìn)口壓力，機(jī)內(nèi)未經(jīng)過濾的工藝氣體竄進(jìn)密封后將密封造成破壞。
40、密封的作用？
離心式壓縮機(jī)要想獲得良好的運(yùn)行效果，必須在轉(zhuǎn)子與定子之間保留一定的間隙，以避免其間的摩擦、磨損以及碰撞、損壞等事故的發(fā)生。
同時(shí)由于間隙的存在，自然會(huì)引起級間和軸端的泄漏現(xiàn)象，泄漏不僅降低了壓縮機(jī)的工作效率，而且導(dǎo)致了環(huán)境污染，甚至發(fā)生爆炸事故。
因此泄漏現(xiàn)象是不能允許產(chǎn)生的。密封就是保留轉(zhuǎn)子和定子之間有適當(dāng)?shù)拈g隙的情況下，避免壓縮機(jī)級間泄漏和軸端泄漏的有效措施。
41、密封裝置按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為哪幾種？選用原則是什么？
根據(jù)壓縮機(jī)的工作溫度、壓力和氣體介質(zhì)有無危害等條件，則密封采用不同的結(jié)構(gòu)形式，并通稱它為密封裝置。
密封裝置按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為：抽氣式、迷宮式、浮環(huán)式、機(jī)械式和螺旋式等5種形式。
一般有毒有害、易燃易爆氣體，應(yīng)選用浮環(huán)式、機(jī)械式、螺旋式以及抽氣式等密封裝置；如果氣體無毒無害，升壓較低，則可選用迷宮式密封裝置。
42、什么是氣體密封？
氣體密封是一種以氣體介質(zhì)作潤滑劑的非接觸式密封，通過密封元件結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計(jì)及其性能的發(fā)揮，可使泄漏減少至蕞低程度。
其特點(diǎn)和密封原理為：
? 密封座與轉(zhuǎn)子相對固定
在密封座與一次環(huán)相對的端面上（一級密封面）設(shè)計(jì)出密封塊和密封壩。
密封塊的尺寸大小不同形狀各異。當(dāng)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，使其注入期間的氣體產(chǎn)生一種壓力，從而將一次環(huán)推開，形成氣體潤滑，減輕一次密封面的磨損，并可阻止氣體介質(zhì)漏至蕞低限度，密封壩用于停車時(shí)組織氣體外露。
? 這種密封需要一種穩(wěn)定的密封氣源，它可以是介質(zhì)氣體，也可以是惰性氣體，不論使用哪種氣體，都必須是經(jīng)過過濾、稱為干凈的氣體。
43、如何選用干氣密封？
對于要求既不允許工藝氣體泄漏到大氣中，又不允許阻封氣體進(jìn)入機(jī)內(nèi)的情況，采用中間進(jìn)氣的串聯(lián)式干氣密封。
普通串聯(lián)式干氣密封適用于少量工藝氣體泄漏到大氣中的工況，大氣側(cè)的一級密封作為保險(xiǎn)密封。
44、一級密封氣的主要作用是什么？
一級密封氣的主要作用是為了防止聯(lián)合壓縮機(jī)內(nèi)不潔凈氣體污染一級密封端面。
同時(shí)隨著壓縮機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)，通過一級密封端面螺旋槽泵送到一級密封放空火炬腔體，并在密封端面間形成剛性氣膜，對端面起到潤滑、冷卻等作用。該氣體絕大部分通過軸端迷宮進(jìn)入機(jī)內(nèi)，只有少部分氣體通過一級密封端面進(jìn)入放空火炬腔體。
44、二級密封氣的主要作用是什么？
二級密封氣的主要作用是阻止從一級密封端面泄漏的少量氣體介質(zhì)進(jìn)入二級密封端面，并保證二級密封安全可靠運(yùn)行，其大部分氣體與一級密封端面泄漏的少量氣體介質(zhì)經(jīng)一級密封放空火炬腔體進(jìn)入放空火炬管線，只有少部分氣體通過二級密封端面進(jìn)入二級密封放空腔后高點(diǎn)放空。
45、后置隔離氣的主要作用是什么？
后置隔離氣的主要是保證二級密封端面不受聯(lián)合壓縮機(jī)軸承潤滑油的污染。
其中一部分氣體通過后置密封內(nèi)側(cè)梳齒迷宮與從二級密封端面泄漏的少部分氣體高點(diǎn)放空；另一部分氣體通過后置密封外側(cè)梳齒迷宮經(jīng)軸承潤滑油放空口放空。
46、干氣密封系統(tǒng)投運(yùn)前操作注意事項(xiàng)有哪些？
潤滑油系統(tǒng)開車前10分鐘投入后置隔離氣。同樣油停運(yùn)10分鐘后方可切斷后置隔離氣。油運(yùn)開始后，后置隔離氣就不能停止，否則會(huì)對密封造成損壞。
投用過濾器時(shí)應(yīng)緩慢打開過濾器上下球閥，防止因打開過快對過濾器濾芯造成瞬間壓力沖擊而損壞。
投用流量計(jì)應(yīng)緩慢打開上下球閥，使流量保持穩(wěn)定。
檢查一級密封氣源，二級密封和后置隔離氣的氣源壓力是否穩(wěn)定，過濾器是否堵塞。
47、壓縮機(jī)緊急停車步驟？
由于電源、油泵、爆炸、著火、停水、停儀表氣、壓縮機(jī)喘振無法消除等故障發(fā)生時(shí)，該壓縮機(jī)緊急停機(jī)。如遇系統(tǒng)著火應(yīng)迅速切斷丙烯氣源并用氮?dú)庵脫Q保壓。
現(xiàn)場或控制室打閘緊急停止壓縮機(jī)運(yùn)行，如果可能，測量并記錄滑行時(shí)間。
如果油循環(huán)繼續(xù)運(yùn)行（非停電情況下，且有低壓氮?dú)鈿庠矗D(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)后立即進(jìn)行盤車；如果全廠停電，應(yīng)及時(shí)將射水泵、凝結(jié)水泵、油泵操作按扭旋致斷開位置，防止供電恢復(fù)后泵自啟。
